“Há dois anos atras vivi a drama de ter um filho,envolvido com o crack sofri muito mas graças a Deus,a força de vontade de meu filho ele esta limpo por dois anos,mas minha paz nunca mais voltou pois tenho medo de uma recaida,tenho mais dois filhos e converso com eles todos os dias para nunca cairem nesta cilada ,adorei essa campanha espero que pelo menosajudem a mães como eu a poderem pelo menos desabafar acalmar o coração obrigado e boa sorte a todos nós.”

“Conheço um rapaz que se viciou com 11 para 12 anos…uma tristeza ver não só a decadência física e intelectual desse jovem, como também o desespero da mãe. Ele vem de uma família estruturada, religiosa, que sofre imensamente com seu destino. Foi detido várias vezes, completou 18 anos dentro do São Lucas, unidade de São José (SC), e agora está preso por assalto a mão armada. Roubou com uma faca de cozinha! Se sair, poderá ser morto, pois deve aos traficantes e está jurado.”

Estes depoimentos fazem parte do site da Campanha “Crack, nem Pensar”, organizada pelo Grupo ClickRBS, do Sul do país. A Campanha é dirigida à Santa Catarina e Rio Grande do Sul, mas é uma ótima iniciativa para informar a todos os pais e jovens do país com alguma responsabilidade sobre o real perigo do Crack, uma droga muito barata e que vicia de um modo arrasador, tornando o “refém” uma pessoa irreconhecível. No site da campanha existem depoimentos dos visitantes, videos de conscientização, slides e artigos sobre o efeito do Crack no organismo.

Normalmente o que se admite como “consciente popular” é que traficantes não querem acabar com a freguesia vendendo drogas como o crack, que acabam com a saúde do cliente. Mas quem é dependente de uma droga simples, lícita ou ilícita, acaba caindo na tentação de experimentar drogas injetáveis (mais caras) ao acaso. E, caso esteja na mão do traficante pela dependencia química, uma hora ou outra acaba provando o crack pela falta de dinheiro, quando estiver “matando cachorro a grito”, porque é uma droga barata e potente. E, mais tarde, se transforma em um zumbi, sombra de uma pessoa que poderia viver uma vida normal, com as descobertas e experiência de vida de um adolescente normal. Procure a tal “ética” do traficante e você vai perceber que ela é tão sólida quanto o “amor” do ex-marido de Amy Winehouse, cantora parodiada pelo “Pânico na TV” diversas vezes com ataques psicóticos de loucura.

Que eu me lembre agora, 3 amigos meus de infância caíram nesse vício do crack. É assustador o efeito da droga, mesmo. E infelizmente não é noticia “da moda”, apesar de ser uma situação comum do nosso país de impostos absurdos e omissão completa do poder publico pra segurança, saúde e educação da “massa”.

Visite aqui o site da campanha Crack, nem Pensar.

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A chamada “Lei seca” na fiscalização do transito de motoristas foi uma medida mais do que radical, mas necessária. As mortes no transito no Brasil mataram e mutilaram nos ultimos anos muito mais pessoas do que as ultimas guerras intervencionistas dos EUA no Iraque, Afeganistão e Bósnia.

Se a “lenda” desde a época da Bossa Nova nos outros países diz que o brasileiro é um povo pacifico e bem caloroso com seus turistas, na prática, vivemos na Idade Média nas nossas estradas. Mesmo nas melhores estradas (privatizadas), que, lógico são minoria em todo o Brasil, ainda há um numero enorme de acidentes, o que só prova que, além da falta de condições das estradas, como sinalização e fiscalização, a culpa principal é da peça na frente do volante, o srº/srª motorista, sempre auto-confiante mas nem tão cuidadoso com os outros automoveis.

Alguns numeros de nossa guerra civil nas estradas brasileiras nos ultimos anos:

Fonte: O Globo – RJ – 07/10/2007

Nos últimos dez anos, 327.469 pessoas morreram em acidentes de trânsito no Brasil. Atropelamentos e colisões respondem por 4% dos óbitos do país – de cada 25 brasileiros que morrem, um perde a vida no trânsito. Nota: Na cidade de São Paulo, a taxa de morte em acidentes de transito e homicidios foram praticamente iguais em 2007. E não foi o numero de homicídios que diminuiu…

…
Segundo o Ministério da Saúde, em todo o país são 98 mortes por dia, 35 mil por ano – comparáveis, por exemplo, aos 37 mil óbitos anuais registrados na guerra do Iraque. O abandono das rodovias, a imprudência e a impunidade dos infratores fazem das estradas palco de uma calamidade social que dizima famílias inteiras

Na comparação com outros países, a confirmação da calamidade: o Brasil não só tem um alto número de acidentes, como também tem mais ocorrências por quilômetro de estrada. Pior ainda: tem mais mortes por acidente, ou seja, as ocorrências no trânsito são mais letais aqui.

Um estudo da Coppead, Instituto de Pós-graduação e Pesquisa em Administração da Universidade Federal do Rio de Janeiro, mostra que, contando apenas mortes registradas em rodovias federais policiadas, a taxa de óbitos por mil quilômetros de estrada é de 106,8 no Brasil. A mesma comparação produz uma taxa de 10,1 mortes na Itália, 10,5 na Alemanha e 6,6 nos Estados Unidos. Nas rodovias americanas, para cada grupo de dez mil acidentes, morrem 65 pessoas; no Brasil, as mortes pulam para 544, considerando apenas rodovias federais policiadas, e 909, em todas as rodovias.

Os dados do SUS mostram que os jovens são as vítimas diretas dos acidentes de trânsito. Do total de internações relacionadas a acidentes de trânsito de janeiro a julho deste ano, 20.891 foram de jovens de 20 a 29 anos. No mesmo período do ano passado, o número foi de 20.620. No total, as internações relacionadas aos acidentes corresponderam a 15% do total que deu entrada no SUS, em 2006 e nos primeiros meses de 2007. Especialista na reabilitação de sobreviventes, o diretor da Rede Sarah de hospitais, Aloysio Campos da Paz, considera que o volume de acidentes fatais caracteriza um “genocídio” nas estradas. Entre os jovens de 20 a 39 anos se concentram 45% das mortes.

- Todo ano, o país perde milhares de jovens que deveriam estar no mercado de trabalho, e há um número ainda maior de pessoas com lesões irreversíveis – afirma Campos da Paz.

Pesquisadora do Instituto Claves, ligado à Fiocruz, Kathie Njaine sustenta que grande parte das vidas perdidas no trânsito poderia ter sido poupada:

- Esses acidentes não são fatalidades. São evitáveis.

Leia mais sobre estatisticas de acidentes e prevenção neste site:

RENAEST – Registro Nacional de Acidentes de Transito.

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